广交会观察|从逆袭到引领,从出海到共赢,粤产汽车飞驰在丝路上
“这个车(比亚迪海鸥)不仅便宜,还很有科技感,我们格鲁吉亚旅游资源很丰富,我打算在海外发展一些租车的业务。”10月15日, 格鲁吉亚工商会驻广东省会长、格鲁吉亚“一带一路”商务馆创始人贝卡·梅卡伯利兹,在刚开幕的第134届广交会新能源汽车及智慧出行展区内流连忘返,并在其中看到了商机。
广交会向来被喻为中国外贸的“晴雨表”和“风向标”,此话不假。过去一两年间,中国新能源汽车在海外出口高歌猛进,“圈粉无数”,今年9月,在被誉为世界“汽车之都”德国慕尼黑举行的国际车展上,不少欧洲车企高管亲临中国车企展位,希望近距离体验这些车型,一窥他们迅速崛起的秘密。
2023年上半年,中国汽车出口已经反超日本、登顶世界第一,广东作为中国汽车工业产销量最大的重镇,车企加速出海布局,不仅带来新的车型、新的技术,还有新的理念、新的服务和新的商机,携手共建“一带一路”合作伙伴,一同绿色出行、飞驰丝路。
走出去:粤产新能源汽车在多国市场占据第一
今年9月14日到15日,深汕特别合作区小漠国际物流港,一辆辆造型各异的汽车密密麻麻停满码头,耗时30小时装载完毕后,“茂鸿”滚装船顺利载运着3320台新能源汽车启航。
而在仅仅10天之前的9月4日,1580辆比亚迪海豚新能源电动汽车在小漠国际物流港完成装船作业,这些满载新能源汽车的滚装船,目的地都是泰国林查班,自开港以来,这个港口一次次刷新广东生产的新能源汽车出运量。
9月24日,比亚迪公布的今年1到8月产销快报披露,在泰国、新西兰、以色列市场,元 PLUS 的海外版ATTO 3持续保持领先态势:该车在泰国连续 8个月夺得纯电动车月销量冠军,在新西兰获得8月纯电动车销量冠军,在以色列获得1到8月纯电动车的累计销量冠军,成为比亚迪今年海外销量暴增的王牌车型,第三方数据显示,今年1到8月,ATTO3车型在泰上牌量为1.4万辆,市场占有率达32.93%。
比亚迪出海的热销车型,不断从小漠国际物流走向世界。(图源网络)
泰国,这个东盟的共建“一带一路”重要合作伙伴,正成为中国新能源汽车出海的重要一站。今年9月,广汽集团旗下的新能源品牌广汽埃安宣布出口首批100辆AION Y Plus车型,而这是广汽埃安首次向海外市场出口整车,目的地,依然是泰国。
以泰国为主要目标市场,广汽集团加快出海步伐。最新数据显示,今年8月,广汽集团出口汽车6048辆,同比增长232.9%;而今年1-8月,广汽集团出口汽车合计达32116辆,同比增长55.2%。
包括泰国在内,中国汽车出口正席卷世界市场。在今年上半年,中汽协数据显示,中国汽车出口234.1万辆,同比增长76.9%,而根据日本汽车工业协会数据显示,今年上半年日本汽车出口量为202万辆。中国汽车出口,已经从日本手上夺得世界第一的宝座。
比亚迪在日本横滨开设首家品牌店。(图源:共同社)
以比亚迪、广汽集团、小鹏汽车为代表的粤产新能源汽车,在今年上半年表现更是抢眼,据海关总署广东分署统计,今年上半年,广东省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口分别增长7倍、27.7%、57%。
对比10年前的2013年,中国汽车出口实现了量质齐升,中国汽车流通协会会长助理王都近期表示,2013年,中国汽车整车累计出口87.24万辆,到今年预计的450万辆,十年增长了416%。
以泰国为代表的共建“一带一路”伙伴,为广东乃至中国汽车出口开辟了一条越走越宽、越走越快的高速公路。
共创新:技术、服务精准直击消费痛点
作为东盟大国,泰国拥有东南亚地区最发达的汽车工业和仅次于印尼的最旺盛的汽车市场,但多年以来扮演主角的却是日系车。今年上半年,日系三大品牌丰田、本田和日产在泰销量依然高居66%,日系品牌深耕60多年,甚至包括斯巴鲁、五十铃在内的日系厂家,也在泰设立生产基地。
但自从2022年以来,泰国的车主开始为比亚迪疯狂。在社交媒体上,泰国车主彻夜排队就为了进比亚迪4S店一探究竟,有泰国车主从700公里以外北部清迈“打飞的”来到曼谷买比亚迪ATTO3 ,为了买到这一款车型,通宵排队,一人提车,十人围观成为常态。
泰国车主连夜排队购买比亚迪ATTO3。(图源:网络)
近期,一对泰国双胞胎兄弟,为感谢父母养育之恩,替他们买了一辆当地售价79万9泰铢(约16万人民币)的比亚迪海豚新能源小车的视频,从泰国火到了中国,这款车NEDC续航里程达410km,购车门槛又比ATTO3低了一截,成为当地市场又一个网红车型。
近期,一对泰国双胞胎兄弟,为感谢父母养育之恩,替他们买了一辆当地售价79万9泰铢(约16万人民币)的比亚迪海豚新能源小车的视频,从泰国火到了中国,这款车NEDC续航里程达410km,购车门槛又比ATTO3低了一截,成为当地市场又一个网红车型。
比亚迪ATTO3(元 PLUS海外版) 成为泰国市场王牌车型。(图源:网络)
与此同时,以比亚迪为代表的中国车企,并没有欧洲车企那样高高在上的姿态,在产品、服务和售后上更接地气,今年8月,比亚迪泰国备件中心正式亮相,为消费者提供高品质、可靠的备件支持,保障车辆的性能和稳定运行,对于当地消费者而言,进口车维修配件往往需要从原产国进口,费用昂贵不说,而且到货周期漫长。
作为世界汽车工业中的后起之秀,很多共建“一带一路”伙伴国家的消费者,对中国车企的品牌认知还很浅薄,这也难不倒灵活变通的中国车企,2021年,广汽集团通过合作贴牌的创新产品模式与知名跨国汽车企业Stellantis展开战略合作,首批770台体现中国制造最新技术含量的“道奇Journey”SUV,打着墨西哥消费者熟悉的“道奇”车标,登陆当地市场。
广乘国际曾对外披露,Stellantis集团旗下的“道奇”品牌在墨西哥深耕十余年,拥有成熟的销售网络和广泛的用户基础,经过双方团队近两年的通力合作,将广汽传祺旗下最热销的SUV车型“传祺GS5”,依托“道奇”成熟的销售网络,在墨西哥市场开花结果。
广乘国际“道奇Journey”SUV(图源:广汽集团)
全国乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树告诉广东网络广播电视台记者,中国车企出口方式上也有很多创新之处,一些车企从整车出口发展到CKD(全散装件)出口,然后到当地建厂甚至业务扩大到二手车出口,新车变成二手车,既可以规避了一些法规,又实现了对当地消费者利益最大化。
在海外市场,特别是共建“一带一路”国家,中国新能源汽车销售高歌猛进,物美价廉是硬实力,创新服务则是软实力,软硬兼备体现的是真实力,弯道超车是必然。
谋双赢: 践行低碳理念助力多国新能源转型
新能源汽车在全球市场渗透率不断攀升,和石油价格高企息息相关,但另一方面,绿色低碳出行已是势不可挡的历史趋势,最大限度减少了传统燃油车的尾气排放,中国汽车工业成功实施新能源转型,在产销两个维度实现对国外竞争对手的“弯道超车”后,也深入推动共建“一带一路”伙伴汽车工业向新能源的转型、升级。
今年3月10日,比亚迪完成了泰国乘用车生产基地的奠基仪式,这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂,预计将于2024年开始运营。按照泰国政府的规划,到2030年电动汽车将占当地汽车生产的30%。自2022年9月开始,当地还推出一系列税收优惠与补贴政策,这是中国车企看好泰国、扎根泰国的深层次原因。
而在向泰国出口首批新能源汽车仪式上,广汽埃安总经理古惠南掷地有声地表示,广汽埃安将与泰国人民共创共建,逐步实现本土化的生产、销售和服务,为泰国人民提供更多更好的产品和服务。
爆发式增长,进而大举出海抢滩,和伙伴共成长,是以比亚迪为代表的中国车企,10多年来推动新能源转型厚积薄发的必然。早在1998年,比亚迪在荷兰成立了一家海外公司,1999年又成立了北美分公司,在当时,比亚迪主营业务还是方兴未艾的锂电池业务,3年多时间做到了全球市场40%的市场份额。
广交会上,中国新能源汽车备受境外采购商关注。(图源:周晓南 摄影)
广东,既是中国制造业第一大省,也是汽车工业特别是新能源汽车工业的重镇。2022年,广东新能源汽车产量为129.73万辆,同比增长142.3%,占全国总产量约18%。也就是说,全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造,平均每分钟有约2.47辆新能源汽车驶下生产线。
背靠共建“一带一路”合作伙伴众多的东盟市场,让广东新能源汽车出海地利、政通、人和三大优势具备,粤港澳大湾区拥有的世界级港口群,广船国际为比亚迪等多家汽车公司承建了汽车滚装运输船,都在助推广东新能源汽车掀起席卷世界的热潮。
崔东树认为,中国的汽车产业链相对比较完整,产业链的韧性比较强。广东和台湾地区都是芯片生产重镇,因此过去两年车载芯片世界性的短缺,反而对中国汽车的发展带来巨大的利好,拉动了出口的强力增长。
在崔东树看来,在传统燃油车时代,中国的汽车工业配套体系相对薄弱的缺点在新能源车时代得到极大补强,广东消费电子工业非常发达,这对支撑新能源车发展起到了强力支撑,现在,欧美日在汽车制造体系上,已经不如中国先进,通过出海,拉动了墨西哥、东盟等地汽车工业的发展,对当地经济建设起到共同繁荣的作用。
从传统燃油车到新能源汽车,从中国制造到中国智造,绿色出行,低碳转型,广东在行动,中国在前进,世界同受益。
出品:广东网络广播电视台-经纬线工作室
总策划:韩晖 郑敏璇
执行策划:陈珊 周卿
记者:周晓南 周卿 陈诗欢 宋莹 江林锋(实习) 安沛欣(实习) 陈乙瑞(实习) 宋欣桐(实习)
视频拍摄:余致 肖功浩 李泽群
视频制作:刘洁怡 黄宇鹏 观晓婷 李泽群 巴文正 刘俊辰
海报设计:黄艳婷
编辑:陈珊
宣推:柯鑫 吴志恒 黄靖茹
特别鸣谢:中共汕头市委宣传部、中共汕头市澄海区委宣传部、汕头市澄海区工业和信息化局、中共佛山市顺德区委宣传部
(来源:经纬线工作室)
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